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發動機的種類

作者:admin

發布時間:2014-09-25

  將內能轉化成動能的機構稱之為發動機,汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機。根據燃料以及點火形式的不同可分為汽...

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發動機的種類

將內能轉化成動能的機構稱之為發動機,汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機。根據燃料以及點火形式的不同可分為汽油機或柴油機,或有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發動機,其燃燒形式與汽油機差異較小。根據工作循環與活塞沖程特性劃分,又可分為兩沖程與四沖程發動機,本網站涉及的汽車發動機主要是四沖程汽油機或四沖程柴油機。下面就讓小編帶您了解汽油發動機和柴油發動機的不同之處及其工作原理吧。www.xzzywq.live中國品牌網

四沖程汽車發動機主要有氣缸、活塞、活塞連桿、曲軸、配氣機構(氣門、凸輪軸等)、火花塞(汽油機)、缸內噴油嘴(柴油機,以及帶有缸內直噴技術的汽油機)、機油泵及機油循環、水泵及水循環,另有一系列傳感器以及ECU等眾多部件組成。

汽油發動機

汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機。由于汽油粘性小,蒸發快,可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸,經過壓縮達到一定的溫度和壓力后,用火花塞點燃,使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高,結構簡單,質量輕,造價低廉,運轉平穩。

與柴油發動機相比,汽油機具有噪聲低,運轉平順、冬季易于啟動、發動機有效轉速范圍大(1000-7000rpm)、響應速度快等特點。

汽油機的缺點是熱效率低于柴油機,油耗較高,點火系統比柴油機復雜,可靠性和維修的方便性也不如柴油機。

柴油發動機

簡介

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(RudolfDiesel)于1892年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示。

柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方,每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發,而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是,柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點燃的。

與汽油發動機相比,柴油機具有燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點,因其出色的環保特性而被歐系車推崇,而對于平順性、噪聲等缺點,在歐洲先進汽車工業下,已不是什么難題,當前柴油機性能和工況已經和汽油機相差無幾。

大體工作原理

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣,在壓縮行程接近終了時,柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa,同時溫度高達750-1000K,大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下,活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功。

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